Avantages du design
-
Design anatomique
154 cm : 1,64 m à 1,7 m 160 cm : 1,69 m à 1,77 m 166 cm : 1,75 m à 1,85 m
-
Polyvalence
50 % piste, 50 % hors-piste, 0 % park.
-
Performance de glisse
Semelle frittée en PEHD haute performance pour une excellente glisse.
-
Rigidité
Flex rigide 8/10, noyau en bois, non large : très précis lors des changements de carre.
Tolérance
Torsion rigide et puissante, faible tolérance aux erreurs de carre.
Adhérence
Très bonne adhérence à pleine vitesse (cambre standard et flexion en torsion rigide).
Flottabilité
Très bonne flottabilité en poudreuse (rocker long, recul de 50 mm).
Maniabilité
Flexion en torsion rigide : aucun compromis, adhérence maximale adaptée aux grands virages.
Détails de conception
Informations techniques
Fritté Socle
Âme en peuplier de 20 mm
Nombre d'inserts : 10 + 10
DIRECTIONNEL
Recul : 50 mm
Hauteur : 154 cm
Largeur avant : 289 mm, centre : 245 mm, arrière : 280 mm
Rayon : 8,3 m
Écartement recommandé : 540 mm.
Hauteur : 160 mm
Largeur avant : 298 mm, centre : 252 mm, arrière : 290 mm
Rayon : 8,4 m
Écartement recommandé : 560 mm.
Hauteur : 166 mm
Largeur avant : 308 mm, centre : 260 mm, arrière : 301 mm
Rayon : 8,5 m Position recommandée : 580 mm.
Quelle est la taille de planche AllRoad900 qui me convient ?
Pour une pratique All Mountain/freeride, choisissez une planche de 10 à 15 cm de moins (par exemple, une personne mesurant 1,74 m devrait choisir une planche d'une longueur comprise entre 1,59 m et 1,64 m). L'AllRoad étant dotée d'un rocker, optez pour une planche légèrement plus longue. Une planche plus courte sera plus facile à contrôler. Ce choix est particulièrement conseillé aux personnes légères pour leur taille. Une planche plus longue offrira une meilleure stabilité à haute vitesse.
154 cm (55-70 kg) => de 1,64 m à 1,7 m
160 cm (65-80 kg) => de 1,69 m à 1,77 m
166 cm (80-110 kg) => de 1,75 m à 1,85 m
Un mot du chef de produit
La planche All Road 900 est l'évolution de la Dreamscape 700. Le cahier des charges était le suivant : les utilisateurs de la Dreamscape ne devaient percevoir aucune différence de glisse. Les seuls changements sont :
_ Le design
_ La forme du nose et du tail
_ Un léger recul pour une meilleure flottaison en poudreuse.
_ Et une taille supplémentaire, 154 cm pour les filles… enfin ! :-)
Sinon, la structure de la planche reste identique (forme, cambre, noyau en bois, flex, etc.).
Topsheet en bois
Pour la première fois dans la collection snowboard Decathlon, nous avons sélectionné un topsheet (dessus de la planche) en bois, plus précisément en frêne.
Recouvert de résine, il vieillit bien et minimise l’utilisation de matériaux fossiles. Cela lui confère du style et correspond au caractère polyvalent de la planche 900 : piste / carving / poudreuse.
Bon à savoir sur le dessus en bois
_ Le bois étant un matériau naturel, son aspect et son grain varient d'un modèle à l'autre. Chaque planche est unique.
_ Le bois évolue également au fil des saisons et s'assombrit légèrement par endroits. Essuyez-la soigneusement après chaque sortie pour réduire ce vieillissement naturel. Après des tests à long terme, entre 45 et 80 jours, la surface présentait des altérations visuelles et normales, mais la planche restait parfaitement utilisable. Nous l'avons donc approuvée. La planche All Road 900 est spécialement conçue pour deux types de terrain : la piste et les grands virages coupés : grâce à son rayon de courbure, sa forme directionnelle, son flex rigide et surtout sa torsion rigide, elle offre une excellente accroche. Hors-piste : avec son rocker avant prononcé et son grand recul (35 mm), elle a tout ce qu'il faut pour flotter en poudreuse. La forme de la planche est directionnelle, c'est-à-dire qu'elle possède un avant et un arrière. Elle n'est pas symétrique : le tail est légèrement plus étroit que le nose, et les fixations ainsi que les points de contact de la planche avec la neige sont légèrement reculés. Une forme directionnelle offre une meilleure accroche en virage, un meilleur contrôle de la trajectoire et une meilleure accélération en sortie de virage.
Cambre standard + rocker
Tous les avantages du cambre standard (grâce à l'élasticité de la planche, il agit comme un ressort pour assurer l'accroche sur tous types de neige, le dynamisme d'une carre à l'autre et le rebond en sortie de virage) et du rocker (sous contrainte, les points de contact de la planche avec la neige se rapprochent, ce qui la rend plus maniable). Le rocker allonge et relève le nose pour une meilleure glisse en poudreuse.
Flex rigide et puissant (8/10)
Le flex correspond à la rigidité de la planche entre l'avant et l'arrière.
Le flex de l'All Road 900 est de 8/10 ; la planche est rigide pour une meilleure maniabilité lors des changements de carre et des prises de vitesse.
Flexion en torsion rigide et puissant
La torsion correspond à la rigidité de la planche entre les pieds.
L'All Road 900 possède une flexion en torsion rigide et puissante d'environ 8/10. Elle offre une excellente accroche et un bon maintien dans les virages, même sur neige très dure et à pleine vitesse.
En revanche, l'All Road 900 est une planche qui demande de la force physique : il faut une bonne musculature pour la diriger, surtout pour une longue journée de ride.
Recul de 50 mm
Le recul correspond à l'asymétrie des points de compression de la planche sur la neige par rapport à son centre, ces points étant décalés vers l'arrière. Les fixations sont également reculées de la même distance.
50 mm : un recul très important pour les planches directionnelles de freeride. Cela favorise la portance, le poids étant concentré à l'arrière de la planche. Naturellement, l'avant se soulève et la neige s'engouffre sous la planche. Cela soulage également la jambe arrière.
Fixations recommandées
_ Les fixations Snb 500 ou les fixations Salomon Rhythm sont des fixations de snowboard traditionnelles haute performance, idéales pour profiter pleinement de l'All Road 900 sur les pistes, en carving et en hors-piste.
_ La fixation Flow Nexus est pour ceux qui souhaitent une fixation à déclenchement rapide.
Quand faut-il farter son snowboard ?
Les snowboards Decathlon sont livrés fartés. Ils sont prêts à rider. Elles nécessitent ensuite un entretien régulier, comme toutes les planches de snowboard et les skis : idéalement, un fartage toutes les 5 sorties et au moins une fois par an : soit en début de saison pour une glisse optimale dès le départ, soit en fin de saison, en laissant le fart pour protéger la semelle tout l’été.
Qualité de glisse : semelle frittée
Les semelles sont fabriquées en polyéthylène selon deux procédés techniques différents :
- semelle extrudée, avec une certaine densité de polyéthylène
- semelle frittée, avec une densité de polyéthylène plus élevée (moins de trous, plus de PE).
Une semelle frittée est le nec plus ultra des semelles. La glisse est vraiment fantastique.
Puis-je faire régler mes fixations de snowboard en magasin ?
Oui. Sur la page produit, vous trouverez une vidéo d'aide au réglage. Vous pouvez également demander à votre magasin de régler vos fixations selon vos préférences. N'oubliez pas d'apporter vos boots de snowboard pour deux réglages :
1. L'avant/l'arrière de la fixation, afin que les orteils ou les talons des boots ne dépassent pas d'un côté.
2. Les sangles de vos fixations, qui doivent être correctement ajustées à vos boots.
Poids de la planche
154 cm : 2,50 kg +/- 5 %
160 cm : 3,17 kg +/- 5 %
166 cm : 3,21 kg +/- 5 %
0 % Park : puis-je Peut-on faire des sauts avec cette planche ?
Oui.
0 % Park signifie que les caractéristiques techniques de ce snowboard ne sont pas conçues pour le freestyle : la planche n’est ni courte ni symétrique à l’avant et à l’arrière, ce qui permet d’effectuer tous les mouvements de freestyle (virages, sauts avec réception en switch, etc.), mais ce n’est pas vraiment la planche la plus performante.
Cependant, sur piste, hors-piste et en ski de randonnée, vous pouvez faire autant de sauts que vous le souhaitez.
Commentaire