Avantages de conception
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Aérodynamisme
Cadre et fourche développés en soufflerie avec notre partenaire Swiss Side
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Précision
Groupe Shimano Dura-Ace DI2 12 vitesses.
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Rigidité
Liaison « Pro » : rigidité supérieure de 7 % au RCR Pro au niveau du tube de direction.
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Poids
7,5 kg en taille M (montage tubeless).
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Efficacité
Cadre et fourche en carbone Van Rysel Super High Modulus.
Détails de conception
RCR OU RCR-F : COMMENT CHOISIR
Le RCR-F Pro a été conçu pour exceller en compétition sur terrain vallonné à accidenté. Il est particulièrement performant sur les sentiers présentant moins de 1 500 m de dénivelé positif sur 100 km, avec des vitesses moyennes de 35 à 50 km/h.
Le RCR Pro a été conçu pour surpasser les attentes sur terrain accidenté à montagneux. Il est donc idéal pour les sentiers présentant plus de 1 500 m de dénivelé positif sur 100 km, avec des vitesses moyennes de 25 à 35 km/h.
L'HISTOIRE DERRIÈRE LA CONCEPTION : AÉRODYNAMIQUE
Le cadre du RCR-F est le fruit d'un travail approfondi sur l'aérodynamisme, Réalisé en collaboration avec notre partenaire et expert en optimisation aérodynamique, Swiss Side.
Avec un seul objectif : concevoir le vélo de route le plus rapide du peloton !
Après des simulations CFD et des tests en soufflerie, les contours définitifs ont été testés sur le terrain par nos athlètes professionnels.
Résultat : le RCR-F est 13 watts plus rapide que le RCR à 45 km/h.
L'HISTOIRE DERRIÈRE LA CONCEPTION : RIGIDITÉ ET PERFORMANCE
Le deuxième aspect de son développement concerne la rigidité, afin de répondre aux besoins des coureurs les plus exigeants et d'optimiser les performances.
Pour ce faire, une structure en carbone à très haut module a été conçue avec 517 plis, exclusivement composée de fibres de carbone haut de gamme.
Le RCR-F est 7 % plus rigide à l'avant que le RCR, ce qui le rend particulièrement performant lors des phases rapides comme les attaques ou Sprints.
CADRE/FOURCHE RCR-F PRO
Le cadre et la fourche RCR-F Pro ont été conçus pour rouler vite sur des terrains vallonnés à accidentés.
La construction en fibre Super High Modulus est composée de fibres exceptionnelles, offrant des performances maximales combinées à une excellente stabilité à haute vitesse.
Ce cadre a été co-développé avec l'équipe World Tour Decathlon AG2R La Mondiale et est utilisé sur les plus longs parcours du circuit UCI.
Poids brut du cadre : 1 010 g (taille M)
Poids brut de la fourche : 420 g
COCKPIT RCR-F PRO
Combinaison DEDA x VR RCR-F pour optimiser l'aérodynamisme, la rigidité et l'ergonomie.
Inserts ergonomiques sur les parties basses du guidon pour une meilleure prise en main.
Support de compteur GPS inclus — Compatible Garmin, Wahoo et Bryton.
Possibilité d'installer des prolongateurs de guidon VR x Deda pour triathlon.
Largeurs de guidon et longueurs de potence selon la taille du cadre :
XXS 70-400
XS 80-400
S 90-420
M 100-420
L 110-440
XL 120-440
Remarque : les mesures de largeur sont prises aux extrémités du guidon.
Groupe Shimano Dura-Ace Di2 R9200 avec capteur de puissance et freins à disque hydrauliques :
Protections de plateau 52/36
Dérailleur avant R9250
Dérailleur arrière 12 vitesses R9250 />DI2 R9270
Manettes 12 vitesses
Cassette R9200 11-34
Longueur des manivelles selon la taille du cadre :
Pédalier R9200 + Capteur de puissance Dura-Ace double 9200 P
XXS XS 165 mm
S 170 mm
M 172,5 mm
L et XL 175 mm
FREINS À DISQUE SHIMANO DURA ACE 9270
FREINS À DISQUE HYDRAULIQUES :
Leviers de freins à disque Shimano R9270
Étriers de freins à disque Shimano R9270
Disque avant Shimano R9270 de 160 mm
Shimano R9270 Disque arrière 140 mm
ROUES SWISS SIDE HADRON² 625 ULTIMATE
Performances aérodynamiques maximales grâce aux moyeux DT Swiss 180 et aux roulements céramiques SINC — les roues HADRON² Ultimate offrent les meilleures performances aérodynamiques. Construction à crochets conçue pour un équilibre optimal entre résistance au roulement et performances aérodynamiques.
Avec une hauteur de jante de 62 mm, ces roues sont le choix idéal pour les terrains vallonnés.
Poids de la roue avant : HADRON² Ultimate 625 : 772 g
Poids de la roue arrière : HADRON² Ultimate 625 : 889 g
PNEUS CONTINENTAL
Pneu GP 5000S TR 28 à l'arrière.
Continental Aero 111 TLR Pneu avant 26 sections
Nous vous conseillons de passer à un pneu tubeless avec la valve et le liquide anti-crevaison fournis avec le vélo.
Le tubeless offre un confort et une efficacité accrus, et les pneus peuvent s'auto-réparer en cas de petites crevaisons.
Bien sûr, il est toujours recommandé d'avoir une chambre à air de rechange dans votre kit de réparation, au cas où votre pneu subirait une crevaison plus importante.
SELLE/TIGE DE SELLE
Tige de selle déportée en carbone RCR-F -15 mm
Longueur selon la taille du cadre :
XXS 268 mm
XS 314 mm
S 330 mm
M 352 mm
L 400 mm
XL 410 mm
FIZIK ARGO VENTO 00 Selle de 140 mm
CHOISIR VOTRE TAILLE
Le RCR-F est disponible des tailles XS à XL.
Consultez les informations géométriques et le guide des tailles sur les photos du produit.
Assurez-vous de connaître vos mensurations pour choisir le cadre adapté et ajuster parfaitement vos trois points d'appui afin de profiter pleinement du RCR-F.
Si possible, il est conseillé de faire une étude posturale avant l'achat.
Entretien de la transmission
Nous attirons votre attention sur l'importance d'un entretien régulier de la transmission, en particulier si vous roulez dans des conditions difficiles (routes mouillées et/ou sales).
Un entretien régulier prolonge la durée de vie de votre transmission.
Nous recommandons l'utilisation du kit d'entretien et de nettoyage pour vélo : 8751194.
Il est essentiel de contrôler régulièrement la chaîne. Vous pouvez utiliser un indicateur d'usure de chaîne (référence : [insérer la référence]). 8901475
Durée de vie d'une transmission
Lors de l'achat d'un vélo, il est important de prendre en compte le coût de son entretien au moment de choisir la transmission.
Les chiffres ci-dessous sont des moyennes données à titre indicatif et peuvent varier en fonction de l'entretien que vous apportez à votre transmission.
La durée de vie moyenne d'une chaîne bien entretenue est de 5 000 km.
La durée de vie moyenne d'une cassette est de 10 000 à 12 000 km.
Une chaîne mal entretenue peut provoquer des sauts de chaîne, ce qui pourrait endommager le cadre.
Entretien des freins hydrauliques
Les freins hydrauliques fonctionnent grâce à un circuit fermé entre le levier de frein et l'étrier.
Un tuyau assure l'étanchéité.
Avec le temps, vous constaterez une perte de pression normale dans vos freins. Les durites peuvent se détériorer, ce qui entraîne une perte d'efficacité du freinage. Lorsque votre protection de frein est trop molle ou que vous atteignez l'extrémité du guidon, vous devez purger votre système. Cela nécessite des outils et des connaissances spécifiques.
Avertissement et réglage
Remarque : ne jamais actionner les freins sans roue, car les plaquettes pourraient se coller.
Si le disque touche les plaquettes, voici comment réaligner la roue et l’étrier :
- Desserrez l’étrier de frein.
- Freinez fort et resserrez l’étrier simultanément.
- Si le problème persiste, rendez-vous dans le magasin le plus proche.
GARANTIE
5 ans pour le cadre et la fourche.
2 ans pour les pièces et la main-d’œuvre, hors pièces d’usure.
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