Avantages du design
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Aérodynamisme
Cadre et fourche développés en soufflerie avec notre partenaire Swiss Side.
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Précision
Groupe Shimano Ultegra Di2 12 vitesses.
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Rigidité
Construction « Pro » : 7 % plus rigide que le RCR Pro au niveau du tube de direction.
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Poids
8 kg en taille M. Montage tubeless.
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Efficacité
Cadre et fourche en carbone Van Rysel Super High Modulus.
Détails de conception
RCR OU RCR-F : COMMENT CHOISIR
Le RCR-F Pro a été conçu pour exceller en compétition sur terrain vallonné à accidenté. Il est particulièrement performant sur les sentiers présentant moins de 1 500 m de dénivelé positif sur 100 km, avec des vitesses moyennes de 35 à 50 km/h.
Le RCR Pro a été conçu pour surpasser les attentes sur terrain accidenté à montagneux. Il est donc idéal pour les sentiers présentant plus de 1 500 m de dénivelé positif sur 100 km, avec des vitesses moyennes de 25 à 35 km/h.
L'HISTOIRE DERRIÈRE LA CONCEPTION : AÉRODYNAMIQUE
Le cadre du RCR-F est le fruit d'un travail approfondi sur l'aérodynamisme, réalisé avec notre partenaire et Expert en optimisation aérodynamique, Swiss Side.
Un seul objectif : concevoir le vélo de route le plus rapide du peloton !
Après des simulations CFD et des tests en soufflerie, les contours définitifs ont été testés sur le terrain par nos athlètes professionnels.
Résultat : le RCR-F est 13 watts plus rapide que le RCR à 45 km/h.
L'HISTOIRE DERRIÈRE LA CONCEPTION : RIGIDITÉ ET PERFORMANCE
Le deuxième aspect de son développement concerne la rigidité, afin de répondre aux besoins des coureurs les plus exigeants et d'optimiser les performances.
Pour ce faire, une structure en carbone à très haut module a été conçue avec 517 plis, exclusivement composée de fibres de carbone haut de gamme.
Le RCR-F est 7 % plus rigide à l'avant que le RCR, ce qui le rend particulièrement efficace lors des phases rapides comme les attaques ou les sprints.
CADRE/FOURCHE RCR-F PRO
Le cadre et la fourche RCR-F Pro ont été conçus pour une pratique rapide sur terrains vallonnés à accidentés.
La construction en fibre Super High Modulus est réalisée à partir de fibres exceptionnelles, offrant des performances maximales combinées à une excellente stabilité à haute vitesse.
Ce cadre a été co-développé avec l'équipe World Tour Decathlon AG2R La Mondiale et est utilisé sur les parcours les plus longs du circuit UCI.
Poids brut du cadre : 1 010 g (taille M)
Poids brut de la fourche : 420 g
POSTE DE COCKPIT RCR-F PRO
Combinaison DEDA x VR RCR-F pour optimiser l'aérodynamisme, la rigidité et l'ergonomie.
Inserts ergonomiques sur les parties basses du guidon pour une meilleure prise en main.
Support de compteur GPS inclus — Garmin, Wahoo et Compatible Bryton.
Possibilité d'installer des prolongateurs de triathlon VR x Deda.
Largeurs de guidon et longueurs de potence selon la taille du cadre :
XXS 70-400
XS 80-400
S 90-420
M 100-420
L 110-440
XL 120-440
Remarque : les mesures de largeur sont prises aux extrémités du guidon.
Groupe Shimano 105 Di2 R8100 12 vitesses et capteur de puissance InPeak-E
Protections de plateau 52/36
Dérailleur avant R8150
Dérailleur arrière R8150 12 vitesses
Di2 Manettes de vitesses 12 vitesses R8170
Cassette 11-34 dents R8100
Longueur des manivelles selon la taille du cadre : manivelles R8100 + capteur de puissance rechargeable INPEAK-E (manivelle gauche)
XXS et XS : 165 mm
S : 170 mm
M : 172,5 mm
L et XL : 175 mm
Freins à disque Shimano R8170
Freins à disque hydrauliques :
Leviers de freins à disque Shimano R8170
Étriers de freins à disque Shimano R8170
Disque avant Shimano R8170 de 160 mm
Disque arrière Shimano R8170 de 140 mm
Swiss Side Roues HADRON² 625 CLASSIC
Avec des jantes identiques à celles de la série Ultimate et des moyeux et rayons DT Swiss plus économiques, les HADRON² Classic sont des roues aérodynamiques hautes performances. Construction à crochets conçue pour un équilibre optimal entre résistance au roulement et performance aérodynamique.
Avec une hauteur de jante de 62 mm, ces roues sont idéales pour les terrains vallonnés.
Poids de la roue avant : HADRON² Classic 625 : 848 g
Poids de la roue arrière : HADRON² Classic 625 : 996 g
Pneus Continental
Pneu arrière GP 5000S TR 28 mm.
Pneu avant Continental Aero 111 TLR 26 mm.
Recommandation : passez à un montage tubeless avec la valve tubeless et le liquide préventif fournis. Vélo :
Les pneus tubeless offrent un meilleur confort et de meilleures performances, et ils peuvent s'auto-réparer en cas de petites crevaisons.
Bien sûr, il est toujours conseillé d'avoir une chambre à air de rechange dans votre kit de réparation, au cas où votre pneu subirait une crevaison plus importante.
SELLE/TIGE DE SELLE
Tige de selle déportée en carbone RCR-F -15 mm
Longueur selon la taille du cadre :
XXS 268 mm
XS 314 mm
S 330 mm
M 352 mm
L 400 mm
XL 410 mm
Selle Fizik Antares 140 mm
CHOISIR VOTRE TAILLE
La tige de selle RCR-F est disponible des tailles XS à XL.
Consultez les informations géométriques et la correspondance des tailles sur les photos du produit.
Assurez-vous de connaître vos mensurations pour choisir le cadre adapté et ajuster parfaitement vos trois points d'appui afin de profiter pleinement du RCR-F.
Si possible, il est conseillé de faire une étude posturale avant l'achat.
ENTRETIEN DE LA TRANSMISSION
Nous souhaitons attirer votre attention sur la nécessité d'un entretien régulier de la transmission, en particulier si vous roulez dans des conditions difficiles (routes mouillées et/ou sales).
Un entretien régulier contribue à prolonger la durée de vie de votre transmission.
Nous recommandons l'utilisation d'un kit d'entretien et de nettoyage pour vélo : 8751194.
Des contrôles réguliers de la chaîne sont essentiels. Vous pouvez utiliser un indicateur d'usure de chaîne, référence : 8901475.
Durée de vie d'une transmission
Lors de l'achat d'un vélo, il est important de prendre en compte le coût de L'entretien est important lors du choix de la transmission.
Les chiffres ci-dessous sont des moyennes données à titre indicatif et peuvent varier selon l'entretien apporté à votre transmission.
La durée de vie moyenne d'une chaîne bien entretenue est de 5 000 km.
La durée de vie moyenne d'une cassette est de 10 000 à 12 000 km.
Une chaîne mal entretenue peut sauter et endommager le cadre.
Entretien des freins hydrauliques
Les freins hydrauliques fonctionnent grâce à un circuit fermé entre le levier de frein et l'étrier.
Un flexible assure l'étanchéité.
Avec le temps, une perte de pression normale se produit dans les flexibles, entraînant une diminution de l'efficacité du freinage. Lorsque la protection de votre étrier de frein est trop molle ou que vous atteignez l'extrémité du guidon, vous devez purger le système. Cela nécessite des outils et des connaissances spécifiques.
Avertissement et réglage
AVERTISSEMENT : ne jamais freiner à vide. En l'absence de roue, les plaquettes de frein risquent de se bloquer.
Si votre disque frotte, suivez ces étapes pour réaligner la roue et l'étrier :
- Desserrez l'étrier de frein.
- Freinez brusquement et resserrez l'étrier de frein simultanément.
Si le problème persiste, consultez un atelier.
GARANTIE
5 ans pour le cadre et la fourche.
2 ans pour les pièces et la main-d'œuvre, hors pièces d'usure.
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